O Grumman F4F Wildcat é uma aeronave lendária que desempenhou um papel crucial na defesa dos céus durante a Segunda Guerra Mundial. Projetado para substituir o F3F biplano, o Wildcat era um caça monoplano de asa dobrável, com um motor radial de 9 cilindros que desenvolvia 1.200 hp e atingia uma velocidade máxima de 516 km/h.
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O Vought F4U Corsair foi um icônico avião de caça norte-americano utilizado durante a Segunda Guerra Mundial e na Guerra da Coreia. Ele foi projetado pela Vought Aircraft Company em resposta a uma especificação da Marinha dos Estados Unidos em 1938, que pedia um caça capaz de operar a partir de porta-aviões.
No ano em que completa seus 10 anos de existência, o Rock & Aircraft pousa pela primeira vez no maior evento de aviação do planeta, o EAA Airventure na cidade de Oshkosh - Wisconsin.
Em meados da década 60, Marcel Dassault, fundador e proprietário da empresa de aeronaves francesa Dassault Aviation, examinou o mercado da aviação civil e notou que não existia aeronaves que se destinavam especificamente a servir rotas aéreas de baixa distância. Assim, verificou-se que poderia haver um mercado potencial para um avião de passageiros de curto alcance, se este fosse desenvolvido. O DGAC (Departamento de Aviação Francês) estava empenhado em promover um equivalente francês ao popular Boeing 737 americano e sugeriu o desenvolvimento de um avião de passageiros de 140 lugares para a Dassault.
No mundo são poucas as marcas voltadas para a aviação, tão pouco, são as que nascem com Avgas na veia mas, Dênis Luiz Lunelli juntou o trabalho com a marca Lunelli, a paixão pela aviação e criou a hangar 33.
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Fruto da dedicação e empenho dos instrutores de voo em demonstrar aos Cadetes, a capacidade de suas aeronaves, afim de incentivá-los a confiarem em suas aptidões, bem como na segurança de seus aviões, o Esquadrão de Demonstração Aérea, popularmente conhecido por Esquadrilha da Fumaça, nasceu na antiga Escola de Aeronáutica, na cidade do Rio de Janeiro.
A primeira exibição oficial ocorreu no dia 14 de Maio de 1952, quando uma comitiva estrangeira que estava em visita à Escola de Aeronáutica, pôde acompanhar de perto as evoluções dos lendários North American T-6 Texan.
Como um garoto maluco por aviões, Pat Napolitano tinha uma foto de um Beechcraft Staggerwing na parede de seu quarto. Hoje ele voa esse biplano distinto. Com seu chapéu Fedora e sua jaqueta de couro que lembram Howard Hughes, Napolitano e seu avião corporativo único se destacam na rampa onde quer que ele desembarque, especialmente depois de anunciar sua chegada com o distinto som "oooga" de uma buzina Klaxon dos anos 1930.
Nos primeiros meses da Ufologia moderna, um par de Mustangs F-51 da Guarda Aérea Nacional engajou-se contra OVNIs (Objetos Voadores Não Identificados) em dois incidentes separados que ficaram conhecidos como “O Incidente Mantell” e “The Gorman Dogfight”. Tragicamente, um desses se tornou mortal.
Lydia se interessou pela aviação desde criança. Aos 14 anos, se matriculou em um clube de voo. Seu primeiro voo solo foi aos 15 anos, e pouco depois ela se formou na escola militar de aviação de Kherson, no sul da Ucrânia. Ela logo se tornou instrutora de voo em um clube de aviação em Tver e quando os conflitos com a Alemanha estouraram, ela já tinha treinado cerca de 45 pilotos.
Se não fosse pela Guerra do Vietnã, sem falar nos filmes Air America (1990) e Con Air (1997), a história do Fairchild C-123 Provider poderia muito bem ter passado ignominiosamente para a história da aviação. Derivado de um planador de assalto pesado concebido pela Chase Aircraft Company, o XCG-20, o C-123 foi desenvolvido em dois protótipos diferentes. O XC-123 era movido por um par de radiais Pratt & Whitney R-2800-23 de 2.200 HP, enquanto o XC-123A era equipado com quatro turbo jatos General Electric (GE) J47-GE-11, que moviam aeronaves contemporâneas como o B-47, F-86 e B-45. A primeira aeronave voou em 14 de outubro de 1949 e provou ser a melhor aeronave. É interessante notar, porém, que, mesmo sendo uma aeronave experimental, o XC-123A a jato foi a primeira aeronave de transporte a jato da Força Aérea. dos EUA.
Durante a guerra do Vietnã, houve uma companhia aérea que realizou algumas das missões mais angustiantes já realizadas por um grupo desse tipo, e em território hostil. Por causa disso, eles ganharam o título de “Mais Tiro do Mundo na Companhia Aérea”. Essa companhia aérea tinha mais de 30 aviões de carga bimotores, duas dúzias de aeronaves STOL, como o Helio Courier, mais de 30 helicópteros e mais de 300 funcionários. O nome da empresa era Air America, e seu lema era “Anything, Anywhere, Anytime, Professionally”.
Artigo original de Stephen Chapis.
Em 2 de outubro de 1944, o capitão Valmore Jay Beaudrault de Milford, New Hampshire, de 21 anos, tornou-se o primeiro piloto da Nona Força Aérea a obter uma vitória aérea sobre um Me 262. Por esta ação, Beaudrault recebeu a Distinguished Flying Cross, mas a vitória não foi creditada. Ou foi? Essa pergunta ficaria sem resposta até 2012, uma dúzia de anos após o falecimento de Beaudrault. Antes do encontro histórico de Beaudrault com o Me 262, ele abateu um Me 109 em um enorme duelo por pares em 25 de junho de 1944. Algumas semanas depois, ele sobreviveu a um violento pouso forçado em Bricquebec, na Península de Cherbourg, após ser atingido por um flak de 20 mm em 8 de julho. Apesar de ter sofrido uma lesão nas costas, uma ferida no olho, um trauma facial e uma concussão, Beaudrault fez duas perguntas meio grogue enquanto era retirado dos destroços. Eu em território amigo? ” e “Serei capaz de voar novamente?”
