P-47D Thunderbolt do Dakota Territory Air Museum ganha vida!

Image via AirCorps Aviation Youtube

   Na quarta-feira, sob um lindo céu ensolarado de Minnesota, o P-47D Thunderbolt 42-27609 do Dakota Territory Air Museum realizou sua primeira operação de motor sob a supervisão experiente do veterano piloto de warbirds Bernie Vasquez. Como nossos leitores regulares devem saber,  a AirCorps Aviation vem restaurando esta aeronave há vários anos em suas instalações em Bemidji, Minnesota. A primeira partida do motor de uma aeronave é sempre um marco importante durante sua restauração, por isso pedimos ao vice-presidente sênior de vendas e marketing da AirCorps Aviation para nos dar suas impressões sobre a conquista de hoje…

Rock & Aircraft em Oshkosh 2022

   No ano em que completa seus 10 anos de existência, o Rock & Aircraft pousa pela primeira vez no maior evento de aviação do planeta, o EAA Airventure na cidade de Oshkosh - Wisconsin. 

Hangar 33: Moda e Aviação

 

    No mundo são poucas as marcas voltadas para a aviação, tão pouco, são as que nascem com Avgas na veia mas, Dênis Luiz Lunelli juntou o trabalho com a marca Lunelli, a paixão pela aviação e criou a hangar 33. 

FM-2 Wildcat para o Hickory Aviation Museum

Foto via Hickory Aviation Museum

      O Corpo de Fuzileiros Navais decidiu fechar definitivamente seu único museu dedicado exclusivamente à aviação em 28 de março de 2021, uma decisão infeliz em que a fundação da instituição e os voluntários trabalharam arduamente para evitar na última década. Após seu fechamento, entretanto, surgiu a espinhosa questão de onde colocar a aeronave dentro de sua coleção. Como observamos em 2 de agosto, seu exclusivo Douglas SBD-1 Dauntless encontrou um novo lar no Air Zoo em Kalamazoo, Michigan. E agora seu FM-2 Wildcat se mudou para o outro lado do país para se juntar ao Hickory Aviation Museum em Hickory, Carolina do Norte.

A400M da Armée de l'Air et Espace em exercício no aeroporto de Andrezieux

Um pouco do Exercício Volfa 21 no aeroporto de Andrezieux, com a presença de um A-400M, prefixo F-RBAD, operando com o callsign (nome código) Rémy 21.

Hellcat dos Fagen Fighters chega em sua nova casa

Evan Fagen decolando no Fagen Fighters 'Hellcat para seu primeiro voo em 5 de abril de 2021. 

(imagem via Fagen Fighters).

Embora tenha sido relatado em janeiro sobre o primeiro voo pós-restauração do Grumman F6F-5 BuNo.78645 nas instalações do Fighter Rebuilder em Chino, Califórnia, agora temos notícias de que Steve Hinton voou com a aeronave para entregar a seu proprietário o Fagen Fighters WWII Museum em Granite Falls, Minnesota, e que o diretor da organização, Evan Fagen, fez seus  primeiros voos no raro caça naval.

Financiamento público da bandeira verde ao Reno Air Races 2021

O histórico Reno National Championship Air Races acontecerá em 2021, se as medidas pandêmicas permitirem. As restrições que impediram o evento de ocorrer em setembro passado resultaram na perda de receitas vitais, levando os organizadores a lançar uma campanha de financiamento público em novembro. Nos mais de dois meses desde então, a Reno Air Racing Association (RARA) recebeu mais de US$ 460.000 em doações, principalmente em pequenas quantias em dólares de indivíduos.

Flying Legends encontra novo lar no aeródromo Sywell

A formação Balbo, o final tradicional de Flying Legends

The Fighter Collection tem o orgulho de anunciar que o mundialmente famoso show aéreo Flying Legends retornará em 2021 em sua nova casa, o Sywell Aeródromo, no coração de Northamptonshire. O local foi anunciado em 6 de novembro de 2020.

Após a decisão mútua com o Imperial War Museum de encerrar os 25 anos de duração do evento em Duxford, a The Fighter Collection se envolveu em discussões com vários locais em potencial ansiosos para hospedar o melhor evento anual de Warbirds da Europa. Milhares de entusiastas da aviação vintage viajam de todo o mundo todo mês de julho para saborear o espetáculo da exibição de aeronaves históricas em seu elemento natural.

Existe um campo de aviação ativo em Sywell há mais de 90 anos e hoje é o lar de uma variedade de operadores, incluindo a equipe de exibição acrobática The Blades, Sloane Helicopters, empresa de serviços de aviação 2Excel e Ultimate Warbird Flights, que oferece experiências de passageiros em caças de dois lugares , incluindo um Spitfire.

Sywell voltou à propriedade civil tendo sido usado para treinamento militar antes da Segunda Guerra Mundial, bem como uma estação de reparo para bombardeiros de Wellington durante as hostilidades. Desde então, tornou-se um dos aeródromos mais amados do Reino Unido e é conhecido por seu hotel Art Déco, The Aviator, e pelo museu local.

Durante a Segunda Guerra Mundial, Sywell desempenhou um papel fundamental no treinamento, reparos e testes de voo. Sywell se tornou o principal local para testar os bombardeiros Wellington e os bombardeiros de quatro motores MK 2.

Jane Larcombe, da The Fighter Collection, disse: “Sywell mantém o ambiente que sempre buscamos capturar com a marca Flying Legends - é um aeródromo histórico com uma coleção residente de warbirds e é bem versado na entrega de eventos de alta qualidade.

“Michael Bletsoe-Brown e sua equipe, junto com Richard Grace da Air Leasing, se esforçaram para nos acomodar e mal podemos esperar para dar as boas-vindas aos nossos muitos milhares de seguidores leais, bem como a alguns que estão começando a visitantar, para o que temos certeza que será outro memorável Flying Legends em 2021. ”

Sywell tem uma localização central no Reino Unido, tem excelentes conexões de transporte e estar longe de grandes aeroportos significa que o espaço aéreo acima é totalmente irrestrito, tornando-o ideal para o tipo de exibição dinâmica pelos quais o Flying Legends é conhecido.

O primeiro Flying Legends a acontecer em Sywell deve ser realizado em 10-11 de julho de 2021. Os ingressos estarão à venda assim que o caminho futuro da atual pandemia de coronavírus se tornar claro. 

Matéria originalmente publicada em

PBY Catalina “Miss Pick Up” voa novamente!

Foto de Eoghan Smith.

Durante uma excursão em outubro para Loch Ness na Escócia para o trabalho de filmagem, o PBY da Sociedade Catalina sofreu problemas técnicos na água, impedindo sua partida. Foi determinado que a aeronave precisava de uma troca de motor neste local desafiador. A Sociedade Catalina apoia o Canso A Catalina Miss Pick Up (G-PBYA) e é essencialmente seu 'fã-clube'.

Em menos de um mês, os voluntários da Sociedade Catalina desmontaram o motor comprometido, enviaram um novo para o cais da baía de Urquhart, o instalaram, testaram e voaram para fora do lago. É incrível o que um dedicado grupo de voluntários pode fazer!

 Miss Pick Up sendo baixada para a água em 1º de dezembro. Foto do piloto Matt Dearden

Em 1 de dezembro, o Canso A Catalina Miss Pick Up (G-PBYA) voltou às águas do Loch Ness no início da manhã e voou com sucesso para o Aeroporto de Inverness, onde foi inspecionado. Depois de ser reabastecido, o PBY voou para o sul, inicialmente com uma parada noturna em Midlands, já que a base da Sociedade Catalina em Duxford foi temporariamente fechada devido às restrições do COVID-19.

Infelizmente, o campo de aviação em IWM Duxford foi fechado devido aos assuntos atuais, mas seria capaz de abrir especialmente para Miss Pick Up  na quarta-feira. Se a equipe permanecesse em Inverness durante a noite, isso aumentaria o risco de ficarem presos à espera de uma janela de tempo bom o suficiente para voar cerca de 500 milhas de volta da Escócia a Cambridge. A decisão foi de voar o mais ao sul possível na tarde de terça-feira, a fim de minimizar o risco climático. Com horário diurno limitado, um local em Midlands foi escolhido a apenas 160 quilômetros de IWM Duxford. O voo para o sul foi perfeito. Aprecie as vistas deslumbrantes das Terras Altas da Escócia, Lake District e Peak District no caminho sob o sol aquoso de inverno. A senhorita Pick Up pousou cerca de duas horas e meia depois de partir de Inverness para sua parada noturna pouco antes do pôr do sol.

A tripulação muito feliz que voou na última etapa de Tatenhill para Duxford da esquerda para a direita Mark Shirley (engenheiro), Phil Moorcroft (co-piloto), Nessie, o clandestino, Matt Dearden (capitão), Chris Hodson (Chefe da Tripulação) e Roger Jackson (membro da tripulação). Foto de Karen Scott via The Catalina Society.

Um tremendo esforço da equipe e das organizações de apoio em Loch Ness, Inverness e, claro, uma grande contribuição veio de todos aqueles indivíduos generosos que contribuíram para o apelo do GoFundMe . As doações têm sido uma ajuda tremenda para o alto custo de fazer o Catalina decolar novamente. 

Matt Dearden, que organizou o apelo GoFundMe de sucesso, que tanto ajudou no retorno desta semana a Duxford por Miss Pick Up, postou uma atualização AQUI.

O piloto Matt Dearden descobriu isso durante sua verificação pós voo na chegada ao Aeroporto de Inverness! Foto via Sociedade Catalina

A Sociedade Catalina é o clube de fãs do PBY5A Catalina. A missão deles é manter este belo e antigo barco voador em condições de aeronavegabilidade por muitos anos. Ao formar a sociedade, eles reuniram pessoas que compartilham esta missão, você pode se juntar à sociedade e aprender como se envolver visitando o site da Sociedade Catalina.

Matéria originalmente publicada em

Legend Flyers Zero se aproximando da aeronavegabilidade

A6M3 Zero tomando banho de sol na Legend Flyers depois que o enorme Pratt & Whitney R-1830 foi instalado pela última vez. (Foto- Legend Flyers)

Passaram-se pouco mais de cinco anos desde que foi relatado  sobre a reconstrução do Mitsubishi A6M3 Zero 3148. Os Legend Flyers de Bob Hammer, localizado em Paine Field em Everett, Washington, estão finalmente chegando ao fim deste árduo projeto de restauração. “Está demorando muito para fazer essa restauração da maneira certa, sempre tendo em mente a segurança primeiro”, observou Bob Hammer. "Há tantas peças difíceis", ele continuou, enquanto demonstrava a intrincada matriz de abas de proteção feitas à mão que agora estão instaladas e prontas para regular o calor no motor Pratt & Whitney R-1830-92 que Hammer escolheu para alimentar o aeronave.

Tomcat Tales - um documentário sobre o mortal F-14 Tomcat

Um F-14 do Jolly Rogers ao nascer do sol durante a operação Enduring Freedom em 2002. O F-14 está definido para ser um herói novamente no documentário Tomcat Tales, contado por meio de histórias de pilotos reais de Top Gun! (Foto da Marinha dos EUA pelo capitão Dana Potts).

Como um ator famoso, Hollywood não consegue resistir em lançar o F-14 Tomcat, e vamos vê-lo novamente em breve em  Top Gun: Maverick, embora em um papel especial. Mas antes de Tom Cruise nos trazer “Maverick”, existiam os verdadeiros Top Guns!  Isso é o que o trailer de  Tomcat Tales,  o mais recente documentário da Speed ​​& Angels Productions, nos oferece um vislumbre. É hora de ouvir os verdadeiros TOP GUNS, os verdadeiros graduados da US Navy Fighter Weapons School, enquanto eles contam histórias nunca antes ouvidas de como era pilotar o poderoso Tomcat! Este será o documentário definitivo sobre o caça a jato da Marinha mais amado da América - o Grumman F-14 Tomcat!

USS Essex transporta aeronaves da Segunda Guerra Mundial para comemorações no Havaí

 

O navio de assalto anfíbio USS Essex (LHD-2), da classe Wasp da Marinha dos EUA, recentemente serviu como um transporte de aviação, trazendo uma carga de aviões da Segunda Guerra Mundial para o Havaí. As aeronaves, que incluem o icônico caça P-51 Mustang e o bombardeiro B-25 Mitchell, entre outros, vão participar de eventos que comemoram o 75º aniversário do fim da Segunda Guerra Mundial na sexta-feira dia 14/08.

O B-25 Mitchell “Berlin Express” da EAA voa novamente

(Foto © EAA)

O B-25H Michell, da North American Experimental Aircraft Association, fez o seu primeiro voo pós-restauração em 20 de abril de 2019, após uma restauração de quatro anos e meio. A aeronave é conhecida principalmente por seu papel no filme “Catch-22”.

Junkers Ju 52s da JU-AIR serão revisados ​​e retomarão as operações até 2021

Junkers Ju52 HB-HOS da JU-AIR em 2011 (Foto LFSB Plane Pictures CC BY-NC-ND-2.0)

A JU-AIR iniciou o processo para revisar completamente seus três JU-52. A revisão será realizada por empresas especializadas. A companhia aérea retomará as operações de voo na primavera de 2021. Até então, reorganizará seu departamento de manutenção.

“Spitfire grego” MJ755 voa novamente

Spitfire Mk IX MJ755 em 2006 (Foto Matteo Arrotta).

O Supermarine Spitfire Mk IXc MJ755, também conhecido como "Spitfire grego" por suas marcações incomuns, voou novamente no domingo, 19 de janeiro de 2020, pela primeira vez desde 1953.

Chance Vought F4U-5NL "Flying Nightmares"

Construído em 1950 como F4U-5NL (BuNo 125541), este Corsair foi usado durante a Guerra da Coréia no VC-3 e no VMF-513 "Flying Nightmares". Após 122 horas de missões, ele retornou aos EUA em 10 de dezembro de 1952. Entregue à Argentina em 1957 entre um lote de 26 Corsair (F4U-5 e -5NL), ele usava os códigos 3-A-202 e depois 3-A- 204.

Reabertura da Grande Galerie do Musée de l'Air et Espace de Le Bourget

Por Yam Wanders.

Após cinco anos de grandes trabalhos, a "Grande Galeria" do Musée de l'Air et Espace de Le Bourget  reabriu ao público em 14 de dezembro de 2019, com 400 peças em exibição permanente, incluindo várias peças novas, retiradas das reservas do estabelecimento depois de longos trabalhos de restauração. Visitei-a  entre os dias 30 e 31 de janeiro, 1 e 2 de fevereiro desse corrente ano, aproveitando a minha participação no SFMAero 2020, que aconteceu nas instalações do MAE Le Bourget. A reinauguração ocorrida no ano passado foi programada intencionalmente para também comemorar o centenário de existência do Musée de l'Air et Espace de Le Bourget, ou simplesmente MAE.

Restauração do P-40N Warhawk da CAF

O Curtiss P-40 Warhawk da Força Aérea Comemorativa (CAF) está atualmente passando por reformas após um acidente de pouso no início do ano de 2019, mas o progresso na restauração está acelerando e a aeronave estará voando novamente em pouco tempo. Este caça é duro. Ela também é uma das aeronaves mais antigas da frota de aeronaves militares da CAF, tendo ingressado na organização em 1965. O lutador também é um genuíno veterano da Segunda Guerra Mundial, tendo servido em defesa costeira no extremo norte da América do Norte com o Força Aérea Real Canadense em um momento em que ainda havia uma ameaça percebida para a pátria pelas forças imperiais japonesas.

Restauração do Focke-Wulf Fw 190F-8 'White 1'

 Fw 190F-8 da Collings Foundation (WkNr 93182), visto aqui em 19 de setembro de 2019. Mais conhecido como 'White 1', seu código de fuselagem na Segunda Guerra Mundial, o caça está cada vez mais perto de seu primeiro voo nas mãos capazes do GossHawk Unlimited em Casa Grande, Arizona. (foto de Wally Van Winkle).

Após muitos anos de esforço meticuloso, o Focke-Wulf Fw-190F-8 wk.nr. 93182, conhecido mundialmente como White 1, está quase voando novamente. O Dr. Mark Timken foi, por muitos anos, a força motriz por trás da ressurreição desta extraordinária aeronave em sua base em Kissimmee, Flórida. No entanto, ele relutantemente vendeu o projeto há alguns anos, e a Collings Foundation  assumiu as rédeas, transferindo o lutador para o GossHawk Unlimited em Casa Grande, Arizona. GossHawk tem uma reputação estelar no negócio de restauração de aeronaves.

Com o motor e a carenagem montada na sua estrutura de alumínio, o White 1 parece quase completo, aparentemente apenas esperando por um 'respingo de tinta' antes de estar pronto para voar. Mas a aparência pode enganar, como se costuma dizer. Este é apenas um ajuste de teste para garantir que motor, ou o radiador recentemente recebido fique alinhado corretamente.

Um técnico da GossHawk Unlimited trabalhando no acessório de teste do motor BMW 801D; alinhar o anel do radiador de óleo recentemente recebido e a blindagem blindada no lado dianteiro da capota do nariz. (foto de Wally Van Winkle).

Todos os detalhes estão sendo atendidos no GossHawk Unlimited, como havia sido anteriormente com a White 1 Foundation, para tornar essa restauração o mais autêntico possível. No topo desta lista está o motor BMW 801D cuidadosamente restaurado, em vez de um equivalente americano mais barato e mais fácil de manter. O lutador também tem uma rara bússola interna montada na fuselagem. Outros esforços notáveis ​​em direção à autenticidade incluem detalhes que a maioria das pessoas nunca verá, como os rebites métricos especialmente remanufaturados empregados para reconstruir a estrutura, o uso do primer rotbraun RLM-45 para revestir o tecido aileron e até a recriação das marcas de tinta impressa as peles de alumínio nuas no interior da aeronave. De fato, toda a fiação da aeronave possui a bitola e o código de cores corretos, conforme o fabricante original.

Uma vista dentro do cockpit do White 1. É claro que todos os detalhes foram considerados nesta restauração! (foto de Wally Van Winkle).

Quanto ao que acontecerá no futuro imediato, os técnicos da GossHawk removerão o BMW "Power Egg" de 14 cilindros da estrutura da aeronave e o enviarão para a Califórnia para testes de execução e verificações operacionais iniciais. Uma vez que o motor retorne ao GossHawk, o restante do trabalho de montagem dos detalhes e a pintura final ocorrerão, retornando 'White 1' de volta às suas marcações originais de 9./JG-5 Eismeer a partir de fevereiro de 1945, quando ela caiu nas armas da um RAF Mustang sobre a Noruega.

Embora nunca seja prático estimar quando a aeronave voará novamente, não deve estar muito longe. Ela será mais uma joia da coroa para a sempre crescente Fundação Collings de Stow, Massachusetts. 

Artigo original postado por

Cerimônia marca giro do motor de P-47 da Segunda Guerra Mundial

O Museu Aeroespacial (MUSAL), ligado ao Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (INCAER), realizou nesta segunda-feira (22/04) a cerimônia do giro do motor do Republic P-47 Thunderbolt, aeronave de caça utilizada pela Força Aérea Brasileira (FAB) na Segunda Guerra Mundial. Realizada no MUSAL, no Campo dos Afonsos (RJ), a solenidade ocorreu em alusão ao Dia da Aviação de Caça, celebrado em 22 de abril, com a presença do Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez.

Para o Comandante da Força, o vetor é um marco dos primórdios da Aviação de Caça no Brasil. "Pilotos de caça de ontem, de hoje, e futuros pilotos prestigiaram o evento para ouvir o roncar do avião que, para nós, é o ‘Trator Voador’. Ele traz o simbolismo, a lembrança e, logicamente, uma significativa e merecida homenagem àqueles que nos antecederam, os veteranos do 1º GAVCA, que voaram nos céus da Itália e, depois, o trouxeram para o Brasil", destacou o Comandante.

A restauração da aeronave foi promovida pelo Projeto Quatro Setinho, criado com o objetivo de recuperar e manter o propulsor de uma das aeronave pertencentes ao acervo do MUSAL. Foi realizada uma completa revisão dos seus sistemas operacionais com a participação da FAB, da Associação de Amigos do MUSAL, da Helisul Táxi Aéreo e de outros colaboradores. A última vez que o motor do P-47 havia sido acionado foi em 2016.

De acordo com o Diretor do MUSAL, Brigadeiro da Reserva Luiz Carlos Lebeis Pires Filho , quando foi idealizada a reforma do motor, era inevitável que o giro ocorresse no Dia da Aviação de Caça. “Um dia, apareceu um piloto comercial, Fernando Crescenti, e Gilson Campos, da Associação dos Amigos do Museu Aeroespacial, com a ideia de fazer voltar a girar o motor do P-47, que não acontecia desde 2016 por questões de segurança. Quando me perguntaram se havia um dia especial para que isso acontecesse, eles acharam estranho eu responder na mesma hora: 22 de abril. Não existe outra data para girar Clique aqui para baixar a imagem originalesse avião que não o Dia da Aviação de Caça. Foi muito prazeroso concluir esse projeto”, disse.

O Republic P-47 Thunderbolt, foi o maior e mais pesado caça na história da aviação a ser motorizado por um único motor de combustão interna. Durante a Segunda Guerra, foi um dos principais aviões de caça utilizados pela Força Aérea dos Estados Unidos e por outras Forças Aliadas, incluindo a FAB no 1º Grupo de Aviação de Caça (1º GAVCA). Equipado com quatro metralhadoras calibre .50 em cada asa, foi empregado pelo Brasil como caça-bombardeiro. Seu peso podia chegar a oito toneladas e tinha uma velocidade máxima de 704 km/h.

Brigadeiro da Reserva Luiz Carlos Lebeis Pires Filho

O exemplar de matrícula FAB 4184 foi entregue ao MUSAL em 1987. Em 1990, a pedido do Comandante do 1º GAVCA durante o conflito, Brigadeiro do Ar Nero Moura, foi pintado para representar o B4 do Tenente Luiz Lopes Dornelles, piloto abatido e morto na Itália quando executava sua 89ª missão, em 26 de abril de 1945.

O Dia da Aviação de Caça é celebrado em 22 de abril em alusão à mesma data em 1945, quando uma grande ofensiva do 1º GAVCA contabilizou 44 decolagens em 11 missões em um único dia. Ao fim do dia, o Grupo destruiu mais de 100 alvos. Foi o maior número de missões de combate despachadas em um mesmo dia durante a participação da FAB na Segunda Guerra Mundial.

Fonte: Agência Força Aérea Brasileira